人们为什么不愿等待

有一名工程师专门从事航空公司的工作流程优化工作。他注意到一个问题，一些环形行李传送带距离到达口很近，而另外一些传送带距离到达口很远。工程师决定优化一下行李传送带的设计，让每趟航班上的行李可以被运送到距离这架飞机停泊地点最近的传送带上。在这一优化方案实施之前，乘客下飞机后要走很长一段路，他们的行李会在传送带上放很久。 让航空公司万万没想到的是，旅客们讨厌这个新方案，因为他们不得不把时间花费在原地不动的等待上；更糟糕的是，有些人还会胡思乱想，怀疑自己的行李可能丢了。这种无所事事的状态让旅客们很不愉快，于是他们开始投诉，最终航空公司放弃了这个更有效率的方案。 为什么人们宁愿浪费时间来回奔波，而不愿省事地等待呢？答案就是：在徒劳的等待中，人们会有失去掌控力的感觉。以色列经济学家阿扎尔研究发现，如果一名足球守门员待在中路不动，扑住点球的概率为33.3%，扑向左右两侧的概率分别只有14.2%和12.6%。但事实上守门员守在中路不动的概率极低，其原因就是守门员如果等在原地不动，认为球会直直打向中路而被拦截，那他看起来就像个白痴，而飞起身来扑向一侧则让人觉得他更有掌控力。 掌控力是人类的基本欲望。行为经济学家丹·艾瑞里说：“与采取行动相比，无所事事地原地等待更让人心烦意乱。我们无所事事地等待的时候，时间会过得很慢，耐心会渐渐消失……” 有一名工程师专门从事航空公司的工作流程优化工作。他注意到一个问题，一些环形行李传送带距离到达口很近，而另外一些传送带距离到达口很远。工程师决定优化一下行李传送带的设计，让每趟航班上的行李可以被运送到距离这架飞机停泊地点最近的传送带上。在这一优化方案实施之前，乘客下飞机后要走很长一段路，他们的行李会在传送带上放很久。让航空公司万万没想到的是，旅客们讨厌这个新方案，因为他们不得不把时间花费在原地不动的等待上；更糟糕的是，有些人还会胡思乱想，怀疑自己的行李可能丢了。这种无所事事的状态让旅客们很不愉快，于是他们开始投诉，最终航空公司放弃了这个更有效率的方案。为什么人们宁愿浪费时间来回奔波，而不愿省事地等待呢？答案就是：在徒劳的等待中，人们会有失去掌控力的感觉。以色列经济学家阿扎尔研究发现，如果一名足球守门员待在中路不动，扑住点球的概率为33.3%，扑向左右两侧的概率分别只有14.2%和12.6%。但事实上守门员守在中路不动的概率极低，其原因就是守门员如果等在原地不动，认为球会直直打向中路而被拦截，那他看起来就像个白痴，而飞起身来扑向一侧则让人觉得他更有掌控力。掌控力是人类的基本欲望。行为经济学家丹·艾瑞里说：“与采取行动相比，无所事事地原地等待更让人心烦意乱。我们无所事事地等待的时候，时间会过得很慢，耐心会渐渐消失……”

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